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15. September 2021

Linde Hydraulics bringt die nächste Generation der Steuerventile auf den Markt

  • Modulares System bestehend aus einem Monoblock und optionalen Zusatzsektionen für kundenspezifische Anforderungen
  • Innovative Schwimmfunktion (Float Function) für den Bagger kann als “Smart Boom” genutzt werden
  • Effiziente, serienmäßige Eilgangschaltung zur Realisierung hoher Aktuatorgeschwindigkeiten
  • Signifikant weniger Durchflussverluste gegenüber herkömmlichen Ventilen durch optimierte Kanalführung

 

Aschaffenburg, 15. September 2021 – Die Linde Hydraulics GmbH & Co. KG präsentiert ihre nächste Generation der Steuerventile. Der neue Ventilblock VW 22/18 M5-03 für den offenen Kreislauf besticht durch sein modulares System, wobei der Monoblock mit fünf Sektionen plus Druckabsicherungssektion das Grundgerüst darstellt. Optional können auf jeder Seite des Blocks drei weitere Sektionen angebaut und somit gezielt auf die Kundenbedürfnisse eingegangen werden.

Für die zusätzlichen Sektionen können verschiedene Funktionen gewählt werden, die perfekt auf die Anforderungen in einem Mobilbagger ausgelegt sind. Neben bewährten Optionen wie der Ausleger-/Hubregeneration, der Lasthaltung und dem Rücklauf-Bypass, bietet Linde Hydraulics nun auch erstmals die Eilgangschaltung sowie eine innovative Schwimmfunktion für den Bagger an.

Option Schwimmfunktion (Float Function):

Die Schwimmfunktion wird seither hauptsächlich in Anwendungen mit Aushubfunktionen verwendet, beispielsweise im Hub oder der Schaufel eines Radladers – nun kann sie auch ohne großen Aufwand in Baggern verwendet werden.

Bei konventionellen Steuerventilen ist der Aktuator eingespannt. Auf diese Weise ist er starr und kann sich den äußeren Begebenheiten nicht anpassen. In bestimmten Anwendungen ist es aber gewünscht, dass ein Zylinder äußeren Kräften nachgibt, indem er ein- und ausgefahren werden kann – die sogenannte Schwimmfunktion. Diese ist besonders wichtig, wenn entweder ein erhöhter Verschleiß des Anbauteils auf einer harten Oberfläche oder die Beschädigung einer empfindlichen Oberfläche durch das Anbaugerät vermieden werden soll. Ein typisches Beispiel ist das Entladen von Schüttgut auf einem Schiff, wo eine Beschädigung des Decks vermieden werden soll.

Im Zusammenhang mit Regelventilen bezeichnet der Begriff „Schwimmer“ den schwimmenden Zylinder, der sich aufgrund von beidseitiger Tankentlastung ohne Widerstand bewegen lässt. Somit kann die Funktion einen reibungslosen Arbeitsablauf und weniger Verschleiß des Materials ermöglichen.
Durch eine innovative Lösung realisiert Linde Hydraulics die Schwimmfunktion im Bagger mit nur einem kleinen Zusatzkolben im Ventil. Damit ist die Umsetzung im Vergleich zu herkömmlichen Lösungen platzsparender und kann dazu auch bereits bei geringeren Geschwindigkeiten genutzt werden.

Option Eilgangschaltung (Rod-to-Head-Regeneration):

Die Eilgangschaltung wird für Zylinderfunktionen mit hohem Durchfluss und hoher Aktuatorgeschwindigkeit bei gleichzeitig niedrigem Druckniveau eingesetzt, beispielsweise beim Stiel des Baggers.

Wenn in einem Bagger der Bediener den Joystick für schnelle und leichte Bewegungen einsetzt, würde bei herkömmlichen Systemen der volle Pumpenstrom benötigt werden. Genau diesen Effekt vermeidet die Eilgangschaltung und macht einen hohen Pumpenstrom überflüssig.

Die Pumpe muss nur noch den Differenzstrom zwischen Stange und Kopf bereitstellen. Jeder zusätzliche Pumpenstrom, der über diese Menge hinausgeht, wirkt sich nun positiv auf die Bewegungsgeschwindigkeit des Zylinders aus. Auf diese Weise sind wesentlich dynamischere Bewegungen bei gleichzeitig geringerem Pumpenaufwand im System möglich. Sobald die Belastung des Zylinders steigt, wird die Eilgangschaltung automatisch abgeschaltet.

Option Rücklauf-Bypass (Return flow bypass):

Symmetrische Ventile mit Rücklauf-Bypass werden verwendet, wenn Funktionen lange betrieben werden und hohe Durchflüsse erfordern – beispielsweise Fahrantriebe in Mobilbaggern.  Ein großer Teil des Volumenstroms fließt dabei direkt durch den Rücklauftank-Bypass, der von einem einfachen Stift gesteuert wird, über die Nachladeventile in den Tank – und das ohne nennenswerte Strömungsverluste. Dadurch lassen sich spürbare Kraftstoffeinsparungen gegenüber herkömmlichen Ventilen realisieren.

Zudem kann bei dieser Funktion durch die Nachladeventile (Make-up Valves) während der Bergabfahrt zusätzlich benötigter Volumenstrom aus dem Tank gesaugt und dadurch Kavitation vermieden werden

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